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中国特种车产业发展现状分析-j9九游会网址


2014年特种车辆生产企业为983家,在产企业814家。

2010-2015年中国在产特种车辆生产企业数

近年来,专用汽车市场并非呈现稳定和理性的增长态势。在2009~2013年的5年期间,经历过多次跌宕起伏,年最高产量(2010年)是年最低产量(2012年)的1.64倍。2010年专用汽车产量在国家4万亿元投资资金拉动的影响下,产量达到历史新高;随后出现两年大幅度的连续下滑;2013年受国ⅳ排放标准实施时间的不明朗等因素的影响,冲量现象明显,出现了54.72%的同比增长率;到2014年,新的排放标准的升级继续影响产业发展,但与2013年相比规模明显下降。根据机动车出厂合格证的统计数据显示,2014年我国专用汽车实现182.64万辆的量产,同比下降11.19%。其中,普通自卸车的产量为46.42万辆,同比下降29.52%;专用改装车的产量为112.81万辆,同比下降9.31%;半挂车的产量为23.40万辆,同比增长52.15%。

2009-2015年中国专用汽车产量

2009~2015年专用汽车市场规模单位:万辆

2、特种车行业专业化分析

2014年,我国特种车辆产量为182.64万辆,2015年,我国特种车辆产量为195.55万辆,同比增长7.1%。

2010-2015年我国特种车辆产量

2005-2015年中国特种车辆行业细分产品产量情况(万辆)

部分特种车辆市场分析:

一、厢式汽车

厢式汽车装备有专用设备,具有独立的封闭结构车厢(可与驾驶室连成一体)的特种车辆。主要有警用车、囚车、伤残运送车、运钞车、冷藏车、邮政车、救护车、检测车、通信车、教练车、电力指挥车、旅居车、餐车等。

目前在发达国家的公路货运车辆中,厢式物流运输车辆的比例在90%以上。在美国,高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定,货运车辆的车厢必须是封闭式的,否则不允许上路。在韩国,厢式车运输也超过了货运车辆保有量的70%。在我国箱式运输车产量比例达到89.2%,与发达国家相差不远。

据统计:2014年我国厢式车产量为63.86万辆,2015年全国产量为61.55万辆,产量较上年同期下降3.6%。

2005-2015年我国厢式汽车产量走势图

2012年我国厢式车需求量为48.03万辆;2013年我国厢式车需求量为64.25万辆;2014年我国厢式车需求量为62.22万辆,2015年我国厢式车需求量为60.87万辆。

2012-2015年厢式车需求量

二、罐式汽车

罐式汽车是指装置有罐状容器,用于运输或完成特定作业任务的特种车辆。罐式汽输车的发展。此外,加油车、运油车、洒水车、粉粒物料运输车品种产量也较大。

罐式车作为重要的物流设备,在汽车运输行业中的应用极其广泛。随着我国交通建设投入的加大,物流行业发展越来越快,这位我国专用车发展提供了巨大机遇。罐式专用车的专业特性,特别是专项作业的功能,被各个行业领域所接受,在国民经济和社会发展中具有重要作用。目前,国内罐式专用车生产企业,公告目录内有947家,大多为中小型企业,年产量小于1000辆的企业超过半数。
目前我国罐式汽车产量混泥土搅拌运输车比例达到47.8%,加油车比例为5.3%,洒水车比例为14.7%。

2015年我国罐式汽车产品产量份额

2014年我国罐式汽车产量为12.38万辆,2015年全国产量为13.46万辆,产量较上年同期增长8.7%。

2012年我国罐式汽车需求量为7.58万辆;2013年我国罐式汽车需求量为13.99万辆;2014年我国罐式汽车需求量为12.12万辆,2015年我国罐式汽车需求量为13.18万辆。

2012-2015年罐式汽车需求量

三、仓栅式汽车

仓栅式汽车是指装备有专用装置,具有仓笼式或栅栏式结构车厢的特种车辆,主要用于运输散装颗粒实物或饲料、畜禽等货物。仓栅式汽车分为仓栅式专用运输汽车和仓栅式专用作业汽车。

2005年产量为0.68万辆,产量逐年增加,2010年达到25.50万辆,2011产量下降,2013年产量又回升,达到30.42万辆,2015年产量达到28.34万辆。

2005-2015年仓栅式汽车产量

2012年我国仓栅式汽车需求量为19.57万辆;2013年我国仓栅式汽车需求量为30.11万辆;2014年我国仓栅式汽车需求量为24.99万辆,2015年我国仓栅式汽车需求量为28.01万辆。

2012-2015年罐式汽车需求量

四、普通自卸车

我国普通自卸车产量增长率波动幅度大,从2006年到0215年期间,增长率最大到了365%,最小达到了-30%,由于市场不稳定,导致了我国产量增长情况不断的,较大的波动。经过多年的发展,普通自卸车的企业竞争格局趋于明朗,竞争态势变化不大,已经形成了非常稳定的八大集团,其市场集中度达到79.71%。这8家企业集团均具有较强的专业底盘生产能力,具备在集团内部实施委改”的生产能力。

2006-2015年我国普通自卸车产量增长波动情况

2005年普通自卸车产量为15.37万辆;2007年产量达到2005年到2015年之间最大产量,为76.97万辆;2008年到2015年产量都保持在37万辆以上,67万辆以下;2015年产量为55.53万辆。

2015年我国自卸车市场份额最多的是东风集团,占整个市场的18.21%;其次是北汽集团,比例为15.89%;排名第三的是重汽集团,比例为13.89%。

五、半挂车

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面,并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车,其种类分为十一米仓栏半挂车,十三米仓栏,低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。

2005年半挂车产量为2.49万辆,半挂车产量连年上升,2008年,2011年略有回落,2015年半挂车产量为13.46万辆。

近几年来半挂车各车型均实现正增长,仓栅式半挂车依然是半挂车市场的主力产品,市场份额接近40%。

工业和信息化部提高了罐式车辆的生产准入,制定的《罐式车辆生产企业及产品准入管理要求》对罐式半挂车行业产生了一定的影响,在一定程度上制约了产品的高增长。

六、油罐车

油罐车(oiltanktruck):又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车,主要用作石油的衍生品(汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品)的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能,具有吸油、泵油,多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。

2007年油罐车产量为21546万辆;2010年油罐车产量为23794万辆,2015年油罐车产量为12533万辆。

2014年我国运油车产量为4138辆,2015年全国产量5386辆,产量较上年同期增长30.2%。

2014年我国加油车产量为6023辆,2015年全国产量为7147辆,产量较上年同期增长15.2%。

近年来我国国内油罐车年需求量保持在1万辆左右,2015年国内油罐车需求总量为1.25万辆,需求同比增长21.3%。

七、垃圾车

压缩式垃圾车产销情况

2007年我国压缩式垃圾车产量为3740辆;2008年压缩式垃圾车产量为2666辆;2013年压缩式垃圾车产量为8043辆;2014年压缩式垃圾车产量为7469辆;2015年压缩式垃圾车产量为7875辆。

2007年我国自卸式垃圾车产量为2912辆;2008年自卸式垃圾车产量为2628辆;2013年自卸式垃圾车产量17804辆;2014年自卸式垃圾车产量为17999辆;2015年自卸式垃圾车产量为18210辆。

2007年我国车厢可卸式垃圾车产量为1457辆;2008年车厢可卸式垃圾车产量为1033辆;2013年车厢可卸式垃圾车产量9001辆;2014年车厢可卸式垃圾车产量为10925辆;2015年车厢可卸式垃圾车产量为12450辆。

八、冷藏车

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车,是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车,常用于运输冷冻食品(冷冻车),奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。截至目前经公布的冷藏车车型数量为7134种。

2007年我国冷藏车产量为3083辆;2008年冷藏车产量为4522辆;2013年冷藏车产量14100辆;2014年冷藏车产量为20673辆;2015年冷藏车产量为25450辆。

2015年冷藏车销量同比增长7.7%。究其原因是新一届政府对食品安全的重视进一步升级,再加上国内中产阶层人口数量不断增加,消费对新鲜水果、蔬菜、肉类食品的需求不断提升,促使冷链市场规模持续扩大。

九、集装箱运输半挂车

2014年我国集装箱运输半挂车产量为36120辆,产量较年同期增长84.0%;2015年产量为37458辆。

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